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奥伯,优步在预订中首次出现下滑,但单位经济状况有所改善:报告

研究和咨询公司Redseer的一份报告显示,对于盈利能力的急剧关注,驾驶员激励措施的减少以及全国各地的驾驶员罢工都会对2017年第一季度的驾驶员聚集器Ola和Uber的增长造成制动。该季度报告显示,尽管整体出租车预订量首次出现下滑,但两家公司的单位经济状况均有所改善,这些公司一直在为赢得客户和保留司机合作伙伴而掏钱。该报告的标题为“在线驾驶室市场状况”,评估了该行业在八个关键参数上的表现:游乐设施和预订总值;司机供应;客户采用;单位经济学;司机经济学;经营业绩;消费者满意度;和监管评估。出租车预订在连续四个季度全力以赴之后,出租车集成商在1月至3月季度的预订量减少了5%。该报告将此归因于两个主要原因 - 一月和二月的一系列司机罢工,以及需求下降。尽管整体出租车预订在2016年全年都有所增长,但增长曲线不断下降 - 从6月季度的80%降至12月季度的2%。这可能是未来事情的先兆。即使是六月季度的急剧增长也归功于Ola Micro的推出,这是一家本土公司的低成本产品,旨在打击UberGo。司机罢工这里有必要提到的是,在预订下降之前,司机收入下降了45%。在公司削减激励措施后,两家公司的司机都发生了零星的罢工。出租车集合商必须诉诸法律手段,以防止异议司机扰乱工作。新德里和班加罗尔是这两家公司的两大主要市场,受到的打击最为严重。更好的单位经济学另一方面,激励机制的合理化导致了出租车集合商更好的单位经济学,报告将增长的下滑描述为短期现象。随着供应的稳定和拼车服务需求的增加,预计增长将会复苏。 “总体而言,上一季度的主题是稳定和合理化。该报告称,在单位经济领域表现强劲,而其他参数行业持平或下滑。两家公司都没有在本季度对佣金进行任何变更,继续收取20%的费用。这是他们的驾驶员合作伙伴的主要抱怨之一,他们觉得他们无法获得足够的额外乘车来弥补较低的奖励。拼车 - 唯一的亮点整体而言,本季度Ola和Uber的需求均有所下降,而月度活跃用户数量则有所减少。根据Redseer的说法,这是地铁需求饱和的一个指标。然而,随着越来越多人热衷于拼车,uberPOOL和Ola Share看到了良好的牵引力。由于积极的票价机制,这些公司的乘车共享服务比上一季度增长了9%。 “不成熟的季度”监管明智报告称,2017年第一季度在监管方面平安无事。例如,在卡纳塔克邦,拼车服务暂时被禁止。在政府批准的票价结构方面也没有取得多大进展。 “在监管方面,过去一个季度基本上平安无事,新颁布的法规对该行业几乎没有影响,”它表示。 “经济时报”最近报道称,卡纳塔克邦有望为基于应用的出租车集合商提供经过修改的票价结构,并在咨询所有利益相关方后,将在一个月后通知它。然而,在过去一年中,出现了一些渐进的规定。上个月由Lok Sabha通过的“机动车法案修正案”的颁布将使乘车应用程序成为服务提供商的合法身份。喜欢这个报告?注册我们的每日时事通讯以获取我们的热门报道。

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