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欧洲铁锈带寻求新的想法作为福特,GM快门植物

(路透社) - 在西欧的中心地带,比利时 - 荷兰 - 德国的生锈带再次受到打击。两个汽车厂本月关闭,因为公司在其他地方寻求更便宜的劳动力,这是制造业繁荣时期的最后一章,这一点始于20世纪60年代煤矿促进欧洲工业化的关闭。现在跨越三个边界的地区正试图重塑自己。周四宣布的一项价值3150亿欧元(3850亿美元)的欧盟投资计划是最新的潜在帮助。它旨在鼓励投资者支持需要融资的欧洲项目,包括可以为熟练但高薪工人带来新想法的创业公司。福特汽车公司位于比利时东部城市亨克的工厂的最后一个生产日是在通用汽车公司关闭其位于德国边境的欧宝波鸿工厂两周后,两者都是汽车制造商适应战略的一部分。欧元区危机后销售额下降。 “我在福特亨克工作了将近40年,我一直没有申请过另一份工作,”57岁的皮埃尔·博宁说,他在工厂的最后一次工作之后直接或间接为大约1万人工作。 “我从未预料到这一点。”工人得到了补偿,但许多人年龄超过40岁,并且不知道接下来该做什么。 “即使年轻人很难找到工作,但老年员工的情况更糟糕,”53岁的工人Margot说,作为工厂外的一群抗议者,他们帮助说道:“现在怎么办?”新模式随着欧元区经济面临通货紧缩和接近创纪录的失业率,投资者也希望欧洲央行通过美国式的印钞刺激计划重振商业信心。虽然林堡地区是其他制造业和化学工业的所在地,如芯​​片设计师迈来芯和生命科学集团帝斯曼,其经济产出超过一些欧元区国家,但边境地区汽车制造业的消亡表明欧洲需要一种新的经济模式。 “在20世纪70年代和80年代,政策是吸引大型工厂,这将拯救你,”总部位于巴黎的经济合作与发展组织的专家凯伦马奎尔说。 “除非你能够进行创新,升级和多元化,否则这只会持续很长时间。” Polyscope是一家创新的本地公司,于2007年在荷兰林堡的一家废弃化学品工厂成立。它向美国和中国出口颗粒状塑料,这些塑料被转化为纸质涂料或屋顶。它拥有50名员工,年收入达4000万美元。 “我们需要与我们的工业基础相关的创新,”Polyscope首席执行官Patrick Muezers说,他之前曾在汽车行业工作过。 “我们不可能都是顾问。” 'Welkom Tesla'工作也开始在Genk附近的一个古老煤矿的一个占地93公顷的科学园区 - 它的腐烂的砖建筑和破碎的玻璃窗仍然点缀在周围 - 准备在2017年,目的是发展医疗和能源技术。支撑企业家的是旨在有效消除比利时 - 荷兰 - 德国边界的公共倡议,以创建一个不受国界限制的经济区域,并将飞利浦拥有研究设施的埃因霍温等较小城市与比利时大学城市连接起来。鲁汶和德国的亚琛。 “这里有很多潜力。在更广泛的500公里半径范围内,你拥有整个欧洲60%的购买力,”佛兰芒商业集团Voka的Johann Leten说。 Genk的一些人希望看到电动汽车的发展,并发起了一场运动,以说服美国电动汽车生产商特斯拉汽车公司接管福特工厂,启动一个名为Welkom Tesla的互联网网站。 “没有人准备完全关闭福特工厂,”工会代表Erik Verheyden说。 “在这里以有保障的市场生产利基产品会很棒。它仍然可能发生。

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